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        黑龙江地区近一周的时间进入了“极寒模式”,这个模式让整个社会运转都接受了考验。铁路部门多措并举,让“动脉”依旧畅通,看来只要用心,极寒天气带来的难题“那都不是事儿”,终会有解。

  哈尔滨铁路部门应该说在应对极端天气上是有经验的,管内有“东极”抚远,“北极”漠河,西至边境口岸满洲里,就是中国的“冷级”呼伦贝尔根河也囊括在其中,“久练成精”让这个行业在严寒面前显得从容。就是新加入的“小伙伴”哈齐高铁,在这个冬天也经受了严寒的考验。铁路部门采取多种措施确保哈齐高铁在极寒天气中安全运行。旅客上下车所带起的冰雪容易在登车口处结冰,导致电动车门因冻结无法打开,影响旅客上下车效率。动车组随车机械师加强车上巡视次数,及时除霜、除冰。动车组入库检修也重点检查车门的密封状态,保证旅客安全上下车。

  这种应对需要艰苦的付出,但这个付出也会有回报,这就是“冰雪经济”的丰厚回报。严寒极端天气的魅力委实让人憧憬。媒体报道,1月21日,哈尔滨一名市民向空中泼洒热水,泼出的水立刻凝成冰凌。冰城哈尔滨迎来一年中最冷的季节,室外温度已经降到零下30多摄氏度,用盆装满热水向空中一泼迅速就会结成冰凌;在室外行走半小时,睫毛就会挂上冰霜,这应该是一种“引人入胜”。

  并且“在最冷的时候,来到最冷的地方。这是一种挑战,也是一种体验,更是一种享受。”越来越成为一种观念。在媒体的报道中,寒冷的天气给前来“中国最冷小镇”呼中找冷的游客带来了乐趣。虽然能见度低,但纯净空气、秀美雾凇,呼玛河畔玉树琼枝,吸引着游人不顾严寒,用手机和相机拍摄美景。

  把冰雪当成一种经济,这也是破解龙江发展难题的一个突破口。但我们也注意到,我们在这上面还有许多尚需完善的地方,在日前就有媒体指出冰城的一些“冷公交”由于车体陈旧封闭不严,加之暖风不供热,让市民的出行变得“雪上加霜”。这也是被某地图利用大数据的特性封为“上班最苦逼城市”的真实写照。

  极寒天气是个难题,但并不可怕,破解这个难题的主体就是人,这个解就是完善社会综合保障体系,从衣食住行方方面面进行统筹兼管。极寒天气是一个极端,这个极端也在考验我们社会服务的极限,这正能展现龙江的独特风貌,让这个不同成为一种引力,把放在“玉壶”中的“一片冰心”呈现出来,吸引北方游客慕名而来,让冰雪经济焕发出勃勃活力!

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